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Beim letzten Bremsflüssigkeitswechsel wurde ich auf etwas aufmerksam gemacht, was ich eh schon erwartet hatte – die Bremsen sind fertig, sowohl Klötze als auch Scheiben. Da bei BMW die Preise unverschämt sind und ich eh gerne etwas anderes ausprobieren wollte, habe ich mich ein wenig eingelesen. Zunächst dachte ich über Zimmermann nach. Sind gelocht und machen schon was her, wirkt auch nicht wirklich albern, da die Scheiben immerhin 300mm groß sind. Da aber die Scheiben gerne reißen, nahm ich davon schnell Abstand.
Ich landete dann schließlich bei ATE. Nun hatte ich die Wahl zwischen Powerdiscs, die geschlitzt sind, und normalen Bremsscheiben. Da die Powerdiscs bei meinem Angebot nur 5€ mehr kosten und ich sie eh ausprobieren wollte, schlug ich natürlich zu – für die Hinterachse gibt es nur normale, genauso wie Bremsbeläge. An der Vorderachse gibt es allerdings die Powerpads als Bremsklötze – kosten knapp 100€ mehr als die Standard. Ich bekam jedoch auf glücklichem Weg ein privates Angebot für neue Powerpads, wodruch die Differenz auf gerade mal 50€ fällt – zugeschlagen, das ist mir der Spaß wert.
Ich bin mir natürlich bewußt, daß der Ankereffekt ausbleiben wird, aber angesichts dessen, daß die ATE Teile die Hälfte (ok, die Powerpads vermutlich normal nicht) der BMW Teile kosten, BMW normal auch ATE Bremsen unter ihrem Laben verkaufen und die “Power”-Bremsen sicherlich nicht schlechter sind, fühle ich mich ganz wohl mit meiner Entscheidung.
Auf dem Weg habe ich auch gleich neue NGK Zündkerzen geordert – wird alles im Wege der bald anstehenden Inspektion erledigt. Öl liegt auch schon bereit.

Sobald die Teile verbaut sind, werde ich berichten, ob sich Auffahrunfälle (ob vorne oder hinten mal dahingestellt) häufen.

*Update*

Gestern war es dann soweit. Nils bot mir an die Bremsen zu wechseln, ich assistierte ihm.
Ich war am Anfang noch recht unsicher, ob das alles so klappt, da es sich dabei immerhin um ein sicherheitsrelevantes Teil handelt, aber Nils wurde zum Glück der Schraubschlüssel in die Wiege gelegt und so wurden im Laufe des Umbaues alle Zweifel beseitigt.
Es war eigentlich kein Hexenwerk, schon früh habe ich unter Anleitung von Nils selbst vieles erledigt und so waren wir, nachdem wir uns lange Zeit über die nicht abgehende Spurplatte ärgerten, nachmittags bereits fertig.
Die Powerdiscs wirken schon gut hinter der Felge, über das Bremsverhalten kann ich allerdings noch nichts sagen, dafür bin ich zu wenig gefahren. Erstmal muß sich das ganze einfahren.

Fortsetzung mit Fotos folgt…

*Update 2*

Gestern war ich auf der Autobahn und habe die Bremsen mal etwas besser ausprobieren können. Irgendwie ist das Bremsen unspekatulärer geworden. Zum einen greifen sie später im Vergleich zu den Originalen, aber wenn sie mal packen, dann fester. Ob sich das nun auf den Bremsweg auswirkt, kann ich nicht sagen, jedoch empfinde ich die Bremswirkung, ganz subjektiv natürlich, besser und angenehmer. Richtig auf ihre Kosten wird die Bremse allerdings erst kommen, wenn der Wagen auf der Rennstrecke bewegt wird. Die Temperaturbeständigkeit sollte sich merklich verbessert haben. Tja, und wann geht es mal wieder auf die Norschleife oder den Hockenheim-Ring? Ich weiß es nicht… Die Tour mit Tim mußte ich nun unzählige mal schon verschieben, aber sie wird noch statt finden!

*Update 3*

ATE Powerdiscs mit Powerpads